高架鉄道(LRT及びMRT)の充実がメトロマニラの地獄の交通渋滞を解消する切り札であることは再三述べてきた。ここ1年アンヘレスに行く用事が増えて、マカティからEDSAを経由してNLEX（北部ルソン高速道）へ向うたびにそのことを強く感じている。そして昨年末、LRTとMRTを接続する EDSA沿いの残りの5kmが着工されたのを見て、フィリピン政府もやる気はあるんだと安堵したものだ。 前回はここに高架鉄道を延ばしてほしいという期待を述べた。その後、インターネットで実際の計画を知ることが出来たが、私の期待と計画はかなり似通っていた（画面をクリックして拡大して見てください）。 1．1．LRT1 -Monumento駅から北、Malabon、Valenzuela方面：Monumentoよりも少々南のBrimentritt駅から北へ向うNR(Northrail)線で、マニラ市外を斜めに縦断している(橙色の線）。 2．MRT- North Avenue駅から北東Quezon City、North Caloocan方面：MRT4として近々着工が予定されているそうだ(緑色の線）。しかしMRT4はNorth Avenueが終点ではなくて、さらにDoroteo JoseでLRT1と接続し、マニラ市街を横断する。そうなれば、ケソンの北方、フェアビューなどへのアクセスは飛躍的に向上するだろう。 3．環状線を横断するLRT2-Santolan駅から東、Marikina、Cainta方面：LRT2の延長は残念ながら計画になかった。 4．LRT１-Baclaｒan駅から南、Paranaque、Laspinasを経由してカビテ県方面：MRT6として計画されているローカル線だ（紺色の線）。 5．MRT- […]