Daily Archives: December 9, 2011


 ここ3日ほど、朝から晩まで、しとしと雨が降り続いている。フィリピンを訪問された退職者は「この雨季はいつ終わるのですか」と質問される。そもそもフィリピンは11月から乾季で、12月ともなれば、ほとんど雨は降らない。1月と2月はさわやかな天気が続き、3月から熱くなって夏休みシーズン、そして学校が始まる6月から雨季に突入する。それなのに、このごろは台風が来ているわけでもないのに、毎日毎日雨なのだ。フィリピンの雨は熱帯特有のざっと降ってすぐに止んでしまうスコールが中心だが、まるで日本の梅雨のように一日中しつこく降り続いている。 乾季にしとしと雨は、植物にとっては恵みの雨だ。  この雨で直接被害を受けているのが、街やリゾートでアイスクリームやタバコを売り歩いているベンダーだ。25度くらいになるとフィリピンの人は寒く感じて、アイスクリームなどには手を出さないし、タバコはぬれてしまう。だから、この人たちは、クリスマスが近いというにほとんど収入がなくて、クリスマスに欠かせないフィエスタ・ハムの代わりにひもの一枚でクリスマスを祝うことになりそうだ。雨が頼りのお百姓さんや植物は返って喜んでいるかもしれないが、天気が頼りの建設労働者もたまったものではないだろう。 こんな異常気象をもたらしているのは、今まさに、南アフリカで京都議定書の改訂のために議論されている地球温暖化に他ならない。先進国であろうが後進国であろうが、排出される二酸化炭素にかわりはなく、議論をしている間にも地球温暖化は着々と進行し、世界の気候を変えている。世界各地を襲っている旱魃や洪水により、その日暮らしの貧しい人たちがまず被害を受けるのだ。しかし、この長雨には放射能が含まれている可能性はないとうことだけでも幸いではある。また、どういうわけか知らないが、私の農場のあるアルバイ地方では地球温暖化対策として竹を盛んに植えているそうだ。 フィリピンでは人差し指を上に向けて、「バハラカ」(勝手にしろ)と言って人を忠告をする。ヤンチャなKIANはいつも回りに「バハラカ」と注意されているので、その仕草をまねる。KIANは議定書をめぐって無用な議論を繰り返す政治家達に忠告しているのかもしれない。   原発事故で世界的に有名になったフクシマだが、ここから排出された放射能が大気に乗って拡散し、雨で地上に舞い降り、福島ばかりではなく、千葉や東京も汚染されているらしい。こんな状況では福島から遠くに住んでいたからといって安心はできず、特にお子さんを育てる親の不安は大きい。放射能に汚染された地域の不動産も暴落し、買い手がつかないそうだ。  さらに、日本の経済危機の到来がささやかれて久しいが、まさに大地震の再来や放射能汚染という三重苦をかかえた日本を脱出するという動きが加速されているようだ。最近、退職ビザを申請する方の目だった特長は女性が多いということだ。さらに皆さん現役で、子育て中のお母さんもいる。まさに若い女性が立ち上がって日本を見捨てる時代に突入しつつあると実感する。  現在私が、退職ビザをお世話している方の半分が女性ないし奥さんだ。従来のように旦那さんが前面に出るのはなく、奥さん主導でことが進められている。かつては、フィリピンといえば、女性はそっぽを向いてしまうのが普通だった。しかし、この方々は冷静な目でフィリピンを見直して永住先にと選択したのだ。いざと言うときに強いのが女性、特に母親なのだ。マーケットのねらい目は女性というが、フィリピン・ブランドも日本女性に評価されつつあるようだ。

フィリピンも異常気象 2011年12月9日


 JALなどの外国航空会社が到着するターミナル1の出迎えの難しさは繰り返し紹介してきた。ターミナル1に着くのだったら出迎えを頼むよりも空港タクシーでホテルに向かったほうが間違いない。しかし、PALの到着するターミナル2は、はるかに出迎えがやさしいし、さらにCebu PacificやANAが到着するターミナル3は、全く問題がない。しかも、ターミナル3は、高速道路(SKYWAY)経由でマカティに10分程度で到着するので、そのためだけにでもANAを利用する価値があるほどだ。最近、ターミナル2と3で人を出迎える機会があったので、注意点などを紹介したい。  はじめにターミナル2だが、このターミナルはPAL(フィリピン航空)専用で、国際線と国内線が一緒になっており、真ん中で鍵型に折れている。ターミナル・ビルの外側から見て左が国際線、右が国内線だ。  出迎えの人はターミナル・ビルの中には入れないので、外の道路で待っている。ターミナル・ビルを出てちょっと進むとたくさんの人がいるのですぐに分かる。柱にはBAY17などと番号が振ってあるので、あらかじめBAY番号を決めておくと迷うことはない。  ターミナル・ビルの中央、国際線と国内線の分かれ目あたりにタクシー乗り場がある。そこに大きなクーポン・タクシーの料金表の看板が出ているので、そこでまず行き先の料金を確認してほしい。マカティなら330ないし440ペソ、マニラなら440ないし530ペソ程度だ。(画面をクリックして拡大して見てほしい)       道路を渡るとクーポン・タクシーがスタン・バイしているのですぐに分かる。係りの人に行き先を告げると料金が書かれたクーポンを渡されるので、降りるときに運転手に直接払う。行き先が2箇所だったり、途中でどこかに寄ったりすると追加料金を取られる。これはきっと運転手の臨時収入になるのだろう。空港の職員(らしき)に聞いたら、レンタカーを案内されて、倍以上吹っかけられたという人もいるので気をつけてほしい。きっとおのぼりさんと見られたのに違いない。  少し右側に進むとAIRPRT SHUTTLEバスがあって、別のタ-ミナルへ行ける。無料のはずだが、お金を取られたという話もあるのやはり注意が必要。 さらに右に向かうとイエロー・タクシーの乗り場があり、荷物が少ない場合はこれで十分だ。初乗りが70ペソで一般のタクシー(40ペソ)に対して倍近いが、マカティまでは250ペソ程度で行ける。         数年前イエロー・タクシーが走り始めたころは運転手のマナーも良く、お釣りもちゃんとよこして気持ちよく乗れたが、最近はほとんどの運転手がぼるといっても過言でないようだ。200ペソを200ドルと言ってみたり、2000ペソと0を一個余計につけてみたり、あの手この手で客を騙そうとする。もし、そのようなことがあったとしたら、喧嘩しないで払っておいて、そっとタクシー番号とプレート番号を控えておくことだ。領収書を請求するのも良い手だ。最近のタクシーは領収書を発行できるようになっているものもある。後でホテルでクレームしてもらおう。  ターミナル3は最新鋭のターミナルだが構造上の欠陥があるということで部分開業されから久しいが未だに全面開業の気配がない。現在は、ほとんどセブパシフィック専用だが、日本からは唯一ANAが乗り入れている。 このターミナルは、ターミナル1や2と違って、出迎えの人がターミナルビルの中に入れる。だから、手続きを終えて、そのまま進めば、出迎えの人にガラス越しに確認できるという、当たり前の構造なのだが、ターミナル1に比べると雲泥の差がある。 クーポンタクシーやイエロータクシーもターミナルビルを出て右に向かえば、自然にわかるようになっている。

ターミナル2と3の出迎え 2011年12月9日